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南海快节奏高标准高水平推进“交通大会战”
作者:hjq 来源: 阅读次数:375次 发布日期:2020年10月19日

加速推进“六纵六横”首批20处改造提升路段建设、打造“广佛连线、中西双环”的南海交通新格局……近日,南海“交通大会战”全速加力分批分段实施、着力补齐交通短板,以实际行动支撑南海“一轴一核两带”发展。

为推进交通项目顺利开展,区委书记闫昊波于上周带队实地调研了“六纵六横”快速干线8处拟建设项目,一共走访了17个交通节点。闫昊波表示,交通建设不仅关乎南海产业发展,还是南海建设广东省城乡融合发展改革创新实验区关键因素。他要求,各项交通建设项目要尽快定下进度表、倒排时间进度,确保如期完成。

佛山西站枢纽新城,又一趟列车从这里开出。 珠江时报记者/方智恒摄

背景

以“交通大会战”助力南海全面发展

交通是一座城市发展的重要命脉,南海从未停止交通建设的脚步。经过多年的发展,南海逐渐成为一座覆盖陆运、水运、空运、轨道交通的现代都市,连通广州、深圳、澳门、香港等周边主要城市不过一个小时。

站在粤港澳大湾区、广佛全域同城、建设广东省城乡融合发展改革创新实验区等历史发展机遇面前,南海今年年初提出“要把交通摆在城市建设第一位。”如何付诸实践?“交通大会战”构想应运而生。今年7月,“南海交通大会战”由构想转化为行动方案。

根据《佛山市南海区“交通大会战”行动方案(2020年~2025年)》。南海将以“谋划一批、新建一批、完成一批”为基本思路,“广佛为中心、区域为重点、各镇街联动”为基本策略,制定“1·2·5”交通建设行动计划(一年推进启动,两年初见成效,五年持续提升)。以此,全力推进战略性交通基础设施建设,重点推进快速路网和城市轨道交通工程。

快速路网方面,明确了狮山着力打通东、西部尤其是打通穿越里水、大沥,到达广州的通道;城市轨道交通方面,将研究下一轮城市轨道建设计划方案,力争将佛山地铁5号线一期、6号线、7号线、8号线一期等项目纳入佛山市下一轮城市轨道建设计划,做好轨道沿线的规划控制,力争广州28号线西延至佛山西站,争取纳入广佛两市近期建设计划。

进展

推进第一批20处改造提升路段建设

“六纵六横”作为南海“一轴一核两带”发展的重要支撑,承担着实现东西、南北,镇街、组团之间快速互联互通的重任。为确保项目顺利推进,南海按照“先易后难、先急后缓、分段分期实施”的原则,将“六纵六横”路网分成3批35处路段实施。其中,近期加速推进“六纵六横”第一批改造提升路段共计20处,包括在建路段5处,拟建路段7处,新建路段8处。

10月12日,闫昊波带队实地调研南海交通大会战“六纵六横”快速干线拟建设项目,深入了解建设大道、桂和路、虹岭路等重要交通节点。当了解到正在规划建设的建设大道(上亨立交-大坦沙大桥)工程是连接广佛东西向的新的关键通道,但建设难度较大时,闫昊波表示,该项目不能将就进行,一定要做好前期规划,一揽子完善道路功能,定下施工进度表后就要加快推进,确保项目高标准、高水平、如期落地。

“南海的交通骨架不建立起来,整个广东省城乡融合发展改革创新实验区建设和产业发展都拉不开。”闫昊波还表示,各项交通建设项目一定要快,要尽快定下进度表,倒排时间进度,前期工作能推进的先推进,施工项目能动工的就先动工,抓紧时间干,确保各项目如期推进。

此外,南海还提出了近期打造“广佛连线、中西双环”的南海交通新格局,远期与广州荔湾共同打造“广佛科创新环”的融合发展格局。广佛连线重点在东部,旨在通过广佛同城项目加速推进,加强与广州中心区的互连互通;南海双环指的是南海中部核心环和南海西部发展环,南海中环重点在狮山,推进狮山创新核心区建设,助推狮山成为大湾区先进制造业高地;南海西环重点在西部三镇,借此支撑片区产业发展、生态廊道建设、带动文化旅游,助力西部三镇强势崛起,成为佛山重塑经济版图、推动区域协调发展的重要突破。

市民声音

狮山居民张强  

听到“六纵六横”有“三纵三横”穿越狮山,作为本地人再高兴不过。从狮山出发,搭乘公交跨镇出行常常要超过一个小时,这对老人、无车一族很不友好。期待在“六纵六横”的作用下,让居住在狮山的居民更好地连通南海其余镇街甚至是佛山全市。

桂城居民李明丹

广佛同城超过十年,地铁出行至今依然只有广佛地铁一号线。广佛3060交通圈提出佛山地铁要对接广佛江珠、广中珠澳等城际铁路的消息着实令人振奋。只不过地铁建设周期较长,希望各部门共同努力、提速建设,让更多居民体感同城生活带来的幸福感。

九江居民关耀彬

九江之所以被称为南海的“西伯利亚”,交通不便主要原因之一。在“南海交通大会战”计划中,西部三镇的交通建设被频繁关注,尤其是最新提出的南海西环概念,更是让不少西部居民对交通出行有了更多的期待。

文/珠江时报记者 周钊泷 通讯员/周达生 李仕芬

(信息收集:佛山人才网)   
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